ATI 316L Threaded Stainless Steel Pipe ASTM F138 1" - 60" Range Ukuran

Pipa Baja Tahan Karat Berulir ATI 316L ASTM F138 Rentang Ukuran 1" - 60"

• Standar Material: ASTM F138
• Material: Baja Tahan Karat ATI 316L (Karbon Rendah)
• Tipe: Pipa Berulir
• Rentang Ukuran: 1 Inci - 60 Inci
• Fitur: Ketahanan Korosi Tinggi, Ulir Presisi, Pemasangan Mudah, Sesuai ASTM F138
• Aplikasi: Farmasi, Makanan, Konservasi Air, Kelautan, Perpipaan Industri Umum

Spesifikasi Rinci

1. Pipa Baja Tahan Karat 2. sch5s-schxxs
3. ISO9001,ISO9000
4. Pasar: Amerika, Afrika, Timur Tengah, Asia Tenggara

5. KOMPOSISI

6. SIFAT FISIK

7. SIFAT MEKANIK

Sifat Khas Suhu Ruangan

* minimum, ** maksimum

Ketahanan Lelah

Kekuatan lelah atau batas kelelahan adalah tegangan maksimum di bawahnya suatu material kemungkinan tidak akan rusak dalam 10 juta siklus di lingkungan udara. Untuk baja tahan karat austenitik sebagai kelompok, kekuatan lelah biasanya sekitar 35 persen dari kekuatan tarik. Namun, variabilitas substansial dalam hasil layanan dialami karena variabel tambahan seperti kondisi korosif, jenis pembebanan dan tegangan rata-rata, kondisi permukaan, dan faktor lain mempengaruhi sifat lelah. Untuk alasan ini, tidak ada nilai batas kelelahan yang pasti yang dapat diberikan yang mewakili semua kondisi operasi.

KETAHANAN OKSIDASI

Paduan 316LN menunjukkan ketahanan yang sangat baik terhadap oksidasi dan laju penskalaan yang rendah di atmosfer udara pada suhu hingga 1600-1650°F (870-900°C). Kinerja baja tahan karat ATI 316LN sedikit lebih rendah daripada baja tahan karat ATI 304, yang memiliki kandungan kromium sedikit lebih tinggi (18% vs. 16% untuk baja tahan karat ATI 316LN). Laju oksidasi sangat dipengaruhi oleh atmosfer yang ditemui dalam layanan dan oleh kondisi operasi. Untuk alasan ini, tidak ada data yang dapat disajikan yang berlaku untuk semua kondisi layanan.

Seperti paduan yang mengandung molibdenum lainnya, baja tahan karat ATI 316LN rentan terhadap oksidasi katastropik pada suhu tinggi di atmosfer udara yang stagnan, seperti dalam perlakuan panas barang-barang yang dikemas rapat. Ini terjadi karena pembentukan molibdenum trioksida (MoO3) dengan titik leleh rendah, yang bereaksi dengan paduan menyebabkan pengikisan dalam dan kehilangan logam. Ketika udara diizinkan bersirkulasi, MoO3 akan menguap dari permukaan logam dan oksidasi berlebihan dihindari.

SIFAT KOROSI

Ketahanan Korosi Umum

Kelas yang mengandung molibdenum seperti baja tahan karat ATI 316 dan ATI 316LN lebih tahan terhadap korosi atmosfer dan jenis korosi ringan lainnya daripada baja tahan karat 18Cr-8Ni. Secara umum, media yang tidak merusak baja tahan karat 18-8 tidak akan menyerang kelas yang mengandung molibdenum. Satu pengecualian yang diketahui adalah asam yang sangat mengoksidasi seperti asam nitrat yang kurang tahan terhadap baja tahan karat yang mengandung molibdenum. Baja tahan karat ATI 316 dan ATI 316LN secara signifikan lebih tahan daripada jenis kromium-nikel lainnya terhadap larutan asam sulfat. Di mana terjadi kondensasi gas yang mengandung belerang, paduan ini jauh lebih tahan daripada jenis baja tahan karat lainnya. Dalam larutan asam sulfat, konsentrasi asam memiliki pengaruh kuat pada laju serangan.

Korosi Sumuran

Ketahanan baja tahan karat austenitik terhadap korosi sumuran dan/atau celah di hadapan ion klorida atau halida lainnya ditingkatkan oleh kandungan kromium (Cr) dan molibdenum (Mo) yang lebih tinggi. Ukuran relatif ketahanan sumuran diberikan oleh perhitungan PREN (Pitting Resistance Equivalent with nitrogen), di mana:

PREN = Cr + 3.3Mo +16N

PREN paduan ATI 316LN (25,0) lebih tinggi daripada ATI 304 (PREN =20,0), mencerminkan ketahanan sumuran yang lebih baik yang ditawarkan paduan ATI 316LN karena kandungan Mo dan N-nya. Baja tahan karat ATI 304 dianggap tahan terhadap korosi sumuran dan celah dalam air yang mengandung hingga sekitar 100 ppm klorida. Sebaliknya, paduan ATI 316LN, karena kandungan Mo-nya, akan menangani air dengan hingga sekitar 2000 ppm klorida. Paduan ini tidak direkomendasikan untuk digunakan di air laut (~19.000 ppm klorida). Paduan ATI 316LN dianggap memadai untuk beberapa aplikasi yang terpapar semprotan garam. Baja tahan karat ATI 316LN tidak menunjukkan bukti korosi dalam uji semprotan garam 5% (ASTM B117) selama 100 jam.

Korosi Antarbutir

Baja tahan karat ATI 316 rentan terhadap pengendapan karbida kromium di batas butir ketika terpapar pada suhu dalam kisaran 800°F hingga 1500°F (425°C hingga 815°C). Baja yang "tersensitisasi" tersebut rentan terhadap korosi antarbutir ketika terpapar pada lingkungan yang agresif. Paduan ATI 316L tersedia untuk menghindari bahaya korosi antarbutir. Paduan ATI 316L memberikan ketahanan terhadap serangan antarbutir bahkan setelah paparan singkat dalam kisaran suhu 800-1500°F (425-815°C). Perlakuan pelepas tegangan yang berada dalam batas-batas ini dapat digunakan tanpa mempengaruhi ketahanan korosi logam. Pendinginan dipercepat dari suhu yang lebih tinggi untuk grade "L" tidak diperlukan ketika bagian yang sangat tebal atau besar telah dianil. Paduan ATI 316LN memiliki sifat mekanik yang sama dengan ATI 316 karbon tinggi yang sesuai, dan menawarkan ketahanan terhadap korosi antarbutir dari paduan ATI 316L. Meskipun pemanasan durasi pendek yang ditemui selama pengelasan atau pelepas tegangan tidak menghasilkan kerentanan terhadap korosi antarbutir, paparan berkelanjutan atau berkepanjangan pada 800-1200°F (422-650°C) dapat menghasilkan sensitisasi baja tahan karat ATI 316LN (dan ATI 316L).

Pengaruh molibdenum mengurangi ketahanan baja tahan karat ATI 316LN terhadap lingkungan yang sangat mengoksidasi termasuk lingkungan asam nitrat dari uji "Huey" praktik C ASTM A 262.

Retak Korosi Tegangan

Baja tahan karat austenitik rentan terhadap retak korosi tegangan (SCC) di lingkungan halida. Meskipun paduan ATI 316, ATI 316L, dan ATI 316Ti lebih tahan terhadap SCC daripada paduan 18 Cr-8 Ni, mereka masih cukup rentan. Kondisi yang menghasilkan SCC adalah:

(1) Kehadiran ion halida (umumnya klorida),

(2) Tegangan tarik sisa, dan

(3) Suhu di atas sekitar 140°F (60°C)

Tegangan timbul dari deformasi dingin atau siklus termal selama pengelasan. Perlakuan panas anil atau pelepas tegangan mungkin efektif dalam mengurangi tegangan, sehingga mengurangi sensitivitas terhadap SCC halida. Meskipun paduan ATI 316L dan ATI 316LN karbon rendah tidak menawarkan keuntungan dalam hal ketahanan SCC, mereka adalah pilihan yang lebih baik untuk layanan dalam kondisi pelepas tegangan di lingkungan yang dapat menyebabkan korosi antarbutir. Jika ketahanan SCC diinginkan, penggunaan baja tahan karat dupleks seperti paduan baja tahan karat dupleks ATI 2205™ atau ATI 2003® harus dipertimbangkan.

FABRIKASI DAN PENGELASAN

Fabrikasi

Baja tahan karat austenitik, termasuk paduan ATI 316LN, secara rutin difabrikasi menjadi berbagai bentuk mulai dari yang sangat sederhana hingga yang sangat kompleks. Paduan ini dipotong, dilubangi, dan dibentuk pada peralatan yang pada dasarnya sama dengan yang digunakan untuk baja karbon. Daktilitas yang sangat baik dari paduan austenitik memungkinkan mereka untuk dibentuk dengan mudah dengan membengkokkan, meregangkan, deep drawing, dan memutar. Namun, karena kekuatan dan pengerasan kerjanya yang lebih besar, kebutuhan daya untuk grade austenitik selama operasi pembentukan jauh lebih besar daripada untuk baja karbon. Perhatian pada pelumasan selama pembentukan paduan austenitik sangat penting untuk mengakomodasi kekuatan tinggi dan kecenderungan penggaraman dari paduan ini.

Anil

Baja tahan karat austenitik disediakan dalam kondisi anil pabrik siap pakai. Perlakuan panas mungkin diperlukan selama atau setelah fabrikasi untuk menghilangkan efek pembentukan dingin atau untuk melarutkan karbida kromium yang mengendap akibat paparan termal. Untuk paduan ATI 316LN, anil larutan dicapai dengan memanaskan dalam kisaran suhu 1900-2150°F (1040-1175°C) diikuti dengan pendinginan udara atau quenching air, tergantung pada ketebalan bagian. Baja tahan karat ATI 316LN tidak dapat dikeraskan dengan perlakuan panas.

Pengelasan

Baja tahan karat austenitik dianggap paling dapat dilas di antara baja tahan karat. Mereka secara rutin disambung dengan semua proses pengelasan fusi dan resistansi. Dua pertimbangan penting untuk sambungan las pada paduan ini adalah (1) penghindaran retak solidifikasi, dan (2) pelestarian ketahanan korosi zona las dan yang terkena panas. Baja tahan karat ATI 316LN sering dilas secara autogen. Jika logam pengisi harus digunakan untuk mengelas baja tahan karat ATI 316LN, disarankan untuk menggunakan logam pengisi ATI 316L atau E318 karbon rendah. Kontaminasi area las dengan tembaga atau seng harus dihindari, karena elemen-elemen ini dapat membentuk senyawa dengan titik leleh rendah, yang pada gilirannya dapat menyebabkan retak las.