Austenitic Stainless Steel Welded Pipe A312 TP 310H BE SCH 10 DN 1.1 / 2 "Tubing Dinding Baja Tipis

Pipa Las Baja Tahan Karat Austenitik A312 TP 310H BE SCH 10 DN 1.1 / 2 "Tabung Baja Dinding Tipis

A312 TP 310H adalah versi rendah karbon yang disempurnakan dengan nitrogen dari sta austenitik Tipe 3170H

baja tanpa baja.Baja tahan karat Tipe 317 lebih tahan terhadap korosi umum dan korosi lubang / celah daripada baja tahan karat kromium-nikel austenitik konvensional seperti Tipe 304. Mereka juga menawarkan creep yang lebih tinggi, pecah tegangan, dan kekuatan tarik pada suhu tinggi.Nitrogen dalam Tipe 317LN menambah ketahanan tambahan terhadap sensitisasi dalam beberapa keadaan.

Kandungan nitrogen dari baja tahan karat Tipe 310H juga memberikan pengerasan larutan padat, meningkatkan kekuatan luluh minimum yang ditentukan dibandingkan dengan baja tahan karat Tipe 310H.Seperti Tipe 310 dan 310H, paduan Tipe 310H juga menawarkan ketahanan yang baik terhadap korosi umum dan korosi lubang / celah.

Spesifikasi Terperinci

1. Pipa Baja Tahan Karat 2. sch5s-schxxs
3. ISO9001, ISO9000
4. Pasar: Amerika, Afrika, Timur Tengah, Asia Tenggara

5. KOMPOSISI

6.PROPERTI FISIK

Sifat khas Suhu Kamar

* minimum, ** maksimum

Ketahanan Kelelahan

Kekuatan fatik atau batas daya tahan adalah tegangan maksimum yang di bawahnya suatu bahan tidak mungkin gagal dalam 10 juta siklus di lingkungan udara.Untuk baja tahan karat austenitik sebagai satu kelompok, kekuatan fatik biasanya sekitar 35 persen dari kekuatan tarik.Namun, variabilitas substansial dalam hasil layanan dialami karena variabel tambahan seperti kondisi korosif, jenis pembebanan dan tegangan rata-rata, kondisi permukaan, dan faktor-faktor lain mempengaruhi sifat kelelahan.Karena alasan ini, tidak ada nilai batas ketahanan pasti yang dapat diberikan yang mewakili semua kondisi operasi.

PROPERTI KOROSI

Ketahanan Korosi Umum

Nilai bantalan molibdenum seperti baja tahan karat ATI 316 dan ATI 316LN lebih tahan terhadap atmosfer dan jenis korosi ringan lainnya daripada baja tahan karat 18Cr-8Ni.Secara umum, media yang tidak menimbulkan korosi pada baja tahan karat 18-8 tidak akan merusak kadar yang mengandung molibdenum.Satu pengecualian yang diketahui adalah asam yang sangat mengoksidasi seperti asam nitrat dimana baja tahan karat bantalan molibdenum kurang tahan.ATI 316 dan ATI 316LN tahan karat jauh lebih tahan dibandingkan jenis kromium-nikel lainnya terhadap larutan asam sulfat.Di mana kondensasi gas bantalan sulfur terjadi, paduan ini jauh lebih tahan daripada jenis baja tahan karat lainnya.Dalam larutan asam sulfat, konsentrasi asam memiliki pengaruh yang kuat terhadap laju serangnya.

Korosi Lubang

Ketahanan baja tahan karat austenitik terhadap korosi sumuran dan / atau celah dengan adanya klorida atau ion halida lainnya ditingkatkan dengan kandungan kromium (Cr) dan molibdenum (Mo) yang lebih tinggi.Ukuran relatif tahanan pitting diberikan oleh perhitungan PREN (Pitting Resistance Equivalent with nitrogen), di mana:

PREN = Cr + 3.3Mo + 16N

PREN dari paduan ATI 316LN (25.0) lebih tinggi dari pada ATI 304 (PREN = 20.0), mencerminkan ketahanan pitting yang lebih baik yang ditawarkan oleh paduan ATI 316LN karena kandungan Mo dan N-nya.Baja tahan karat ATI 304 dianggap tahan terhadap korosi lubang dan celah di air yang mengandung hingga sekitar 100 ppm klorida.Sebaliknya, paduan ATI 316LN, karena kandungan Mo-nya, akan menangani air dengan klorida hingga sekitar 2000 ppm.Paduan ini tidak direkomendasikan untuk digunakan di air laut (~ 19.000 ppm klorida).Paduan ATI 316LN dianggap memadai untuk beberapa aplikasi yang terkena semprotan garam.Baja tahan karat ATI 310H tidak menunjukkan bukti korosi dalam uji semprotan garam 5% selama 100 jam (ASTM B117).

Retak Korosi Stres

Baja tahan karat austenitik rentan terhadap retak korosi tegangan (SCC) di lingkungan halida.Meskipun paduan ATI 316, ATI 316L dan ATI 317Ti lebih tahan terhadap SCC daripada paduan 18 Cr-8 Ni, namun tetap cukup rentan.Kondisi yang menghasilkan SCC adalah:

(1) Adanya ion halida (umumnya klorida),

(2) Tegangan tarik sisa, dan

(3) Suhu lebih dari sekitar 140 ° F (60 ° C)

Tegangan hasil dari deformasi dingin atau siklus termal selama pengelasan.Perawatan panas anil atau penghilang stres mungkin efektif dalam mengurangi stres, sehingga mengurangi kepekaan terhadap SCC halida.Meskipun paduan karbon rendah ATI 316L dan ATI 316LN tidak menawarkan keuntungan dalam hal ketahanan SCC, mereka adalah pilihan yang lebih baik untuk servis dalam kondisi bebas tegangan di lingkungan yang dapat menyebabkan korosi antar butir.Jika ketahanan SCC diinginkan, penggunaan baja tahan karat dupleks seperti paduan baja tahan karat dupleks ATI 2205 ™ atau ATI 2003® harus dipertimbangkan.

FABRICATING DAN WELDING

Pembuatan

Baja tahan karat austenitik, termasuk paduan ATI 316LN, secara rutin dibuat menjadi berbagai bentuk mulai dari yang sangat sederhana hingga yang sangat kompleks.Paduan ini dihilangkan, ditusuk, dan dibentuk pada peralatan yang pada dasarnya sama dengan yang digunakan untuk baja karbon.Daktilitas yang sangat baik dari paduan austenitik memungkinkannya mudah dibentuk dengan cara menekuk, meregangkan, menarik dalam, dan berputar.Namun, karena kekuatannya yang lebih besar dan kemampuan pengerasan kerjanya, kebutuhan daya untuk nilai austenitik selama operasi pembentukan jauh lebih besar daripada baja karbon.Perhatian terhadap pelumasan selama pembentukan paduan austenitik sangat penting untuk mengakomodasi kekuatan tinggi dan kecenderungan menyakitkan dari paduan ini.

Anil

Baja tahan karat austenitik disediakan dalam kondisi anil-gilingan siap digunakan.Perlakuan panas mungkin diperlukan selama atau setelah fabrikasi untuk menghilangkan efek pembentukan dingin atau untuk melarutkan karbida kromium yang diendapkan akibat paparan termal.Untuk paduan ATI 316LN, anil larutan dilakukan dengan pemanasan dalam kisaran suhu 1900- 2150 ° F (1040-1175 ° C) diikuti dengan pendinginan udara atau pendinginan air, tergantung pada ketebalan bagian.ATI 316LN stainless tidak dapat dikeraskan dengan perlakuan panas.

Pengelasan

Baja tahan karat austenitik dianggap yang paling bisa dilas dari baja tahan karat.Mereka secara rutin bergabung dengan semua proses pengelasan fusi dan resistansi.Dua pertimbangan penting untuk sambungan las pada paduan ini adalah (1) menghindari retak solidifikasi, dan (2) menjaga ketahanan korosi pada zona las dan yang terkena panas.Baja tahan karat ATI 316LN sering dilas secara autogenik.Jika logam pengisi harus digunakan untuk pengelasan tahan karat ATI 316LN, disarankan untuk menggunakan logam pengisi ATI 316L atau E318 karbon rendah.Kontaminasi daerah pengelasan dengan tembaga atau seng harus dihindari, karena elemen-elemen ini dapat membentuk senyawa dengan titik leleh rendah, yang pada akhirnya dapat menyebabkan retak las.